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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【柯伶穎╱台北報導】

H5N6禽流感延燒，台灣東、西部都傳出疫情，中央防檢局也已開設一級應變中心。疫情雖未擴及北台灣，台北市動保處表示，入冬後已啟動高規格防疫措施，完成轄內25間養禽場強化防鳥圍網及消毒踏墊等設備。

動保處表示，今年已在全市養禽戶、寵物鳥店及公園野鳥群聚等場所採樣共170件檢體，均為陰性。除此之外，動保處啟動高規格防疫措施，包括加強稽查及防疫宣導、密集走訪寵物鳥店與監控進入家禽批發市場每日每批雞鴨死亡率，若出現異常死亡或接獲屠檢獸醫師通報，即刻啟動防疫機制。

此外，為避免禽場間交叉感染，散裝蛋須用一次性包材措施已上路。動保處表示，蛋商應使用紙製蛋箱蛋盒防堵病毒傳播。若經稽查勸導半年後仍拒不改善，將依法裁處3萬至15萬元罰鍰。

動保處分析，自2014年起大陸傳出16起禽傳人案例，並造成11人死亡，多屬禽鳥飼養從業人員，但日韓未有病例傳出，應與飼養環境及衛生條件有關。因此，動保處特別呼籲，從事禽鳥飼養的從業人員，應於工作時配戴口罩、穿著圍裙及雨鞋，並於工作前後更衣並勤加洗手，做好個人衛生防護。

若是家中有飼養觀賞鳥的民眾，應做好防護設施，避免所飼禽鳥與野鳥接觸，若居家環境周圍有禽鳥出沒或鳥糞堆積，以肥皂及清水刷洗清潔後，可使用漂白水與清水1:100稀釋後噴灑，即可有效殺滅禽流感病毒。

動保處提醒，民眾若於路上發現野鳥屍體，務必與動保處聯繫，以便將鳥屍帶回送檢；公園綠地及公眾場所勿餵飼野鴿野鳥，如果民眾勸導不聽，環保局可依《廢棄物清理法》開罰1200元至6000元。

 

 

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中國時報【社會地方中心╱連線報導】

一例一休上路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。

假日停駛 取消專車

大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。

首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。

台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。

羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。

無人接手 咬牙苦撐

運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。

桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。

桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。

高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。

協調接駛 虧損補貼

台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。

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